“耐克森非?？春眠@一領域的盈利增長前景。”11月9日，法國電纜*耐克森（Nexans）執(zhí)行官Christopher Guérin在面對經濟觀察網記者的時候，對中國高速發(fā)展的新能源汽車和新能源市場，興趣盎然，他準備在這兩個領域迅速展開更多的布局。

Christopher Guérin在7月履新CEO一職后，迅速來到中國，并與中國媒體對話，講述耐克森在中國未來的投資、發(fā)展計劃。“此次來華，我將正式宣布耐克森集團會將自動化用的電纜產品——機器人自動化電纜，引入中國市場并實現本地化生產。目前，我們已經實現在歐洲市場的機器人自動化電纜應用。希望在中國市場可以應用好這一技術，服務本地客戶。”Christopher說。

上世紀80年代進入中國市場的耐克森，目前在華業(yè)務主要涉及能源和數據基礎設施、能源資源、交通運輸以及建筑四大市場，并擁有兩家獨資企業(yè)耐克森斯電子（天津）有限公司和耐克森（蘇州）線纜系統(tǒng)有限公司，及一家合資企業(yè)耐克森（陽谷）新日輝電纜有限公司。

在其看來，中國的發(fā)展在提速，耐克森也正加快這一步伐。未來60%的業(yè)務將來自新興市場，能源與交通將是耐克森關注的重點。無論是傳統(tǒng)電力傳輸還是風電、太陽能等可再生能源市場，耐克森均將積極參與。

據悉，耐克森在華能源業(yè)務主要集中在高、中、低壓海底，地下和架空輸配電網絡，以及岸上和海上石油天然氣、熱電廠、核電站等。隨著能源轉型、智能電網、以及可再生能源的崛起，風電與太陽能正在成為耐克森在華市場的新一輪推動力。

而為了加速在可再生能源領域的布局，早在今年年初，耐克森便收購了丹麥風力渦輪機電纜套件BE CableCon的控股權。“收購至今，我們一直和BE CableCon聯合研究，怎樣能夠把風電方面的電纜業(yè)務進一步延展到太陽能發(fā)電領域。”Christopher坦言。

與此同時，交通運輸業(yè)務也成為耐克森在華又一重要驅動力。根據此前公布的耐克森2018上半年財報顯示：耐克森（蘇州）線纜系統(tǒng)有限公司增長勢頭旺盛，主要得益于中國鐵路電纜的強勁需求。根據耐克森提供的官fang數據顯示，截至目前，耐克森制造的機車電纜已應用于所有中國高鐵車型中，覆蓋CRH1, CRH3, CRH5, CRH6。“此外，在游輪電纜業(yè)務上，我們正在把歐洲xian進的技術轉移到蘇州生產基地——耐克森（蘇州）線纜系統(tǒng)有限公司，以更好地服務中國的郵輪經濟。”Christopher透露。

值得關注的是，隨著中國新能源汽車尤其是電動汽車的發(fā)展，耐克森在汽車電纜業(yè)務上也在持續(xù)加碼。應看到，電動車的架構和傳統(tǒng)燃油車架構*不同，整個車內電纜的使用與布線亦存在較大區(qū)別。

“在新能源汽車和電動車領域，耐克森依然處于地位，我們已有超過十年的深耕。目前的發(fā)展瓶頸不在于技術研發(fā)，也不在于整車生產，而在于充電設施有限、是否完善，這一塊也屬于電纜服務。”Christopher說。據悉，為卡位中國充電市場，耐克森剛剛攜手石化*道達爾簽訂了一項針對電動汽車充電設施的合作。而后者在9月收購了法國電動汽車充電解決方案公司G2mobility。

“目前還沒有合作，這將是我們努力的方向。”談及是否會牽手“三桶油”或“兩大電網”等中國能源企業(yè)，Christopher如此表示。

耐克森的第三季度財報顯示，其在2018年第三季度銷售總額達16.13億歐元，整體實現1.9%的有機增長，今年前9個月銷售額為48.95億歐元，預計全年營業(yè)利潤約為1.85億歐元。上述財報還披露，第三季度亞太地區(qū)的整體增長率為14.1%，主要受益于澳大利亞經銷商銷售額的上升，以及在韓國的強勁收購。

不過，占比亞太地區(qū)六成*的中國市場數據尚未公布。根據此前發(fā)布的耐克森2018上半年財報顯示，耐克森在中國的業(yè)績表現持續(xù)收緊，并不亮眼。而這主要受累于其合資工廠——耐克森（陽谷）新日輝電纜有限公司的銷售數據不盡如人意。

“耐克森（陽谷）的主營產品為高壓電纜，受限于中國電力設備市場整體放緩，企業(yè)正在面臨價格壓力、產能過剩等挑戰(zhàn)。”耐克森guan方如上解釋?；蛟S正是因為如此，耐克森也急需要找到一個新的增長點來保證自己的業(yè)績。